Bất cập trong quản lý marketing xe đạp điện Hằng ngày những vi pham về nhãn mác giấy phép buôn bán từ xe chay dien nhập lậu vẫn diễn ra bất chấp các quy định chế tài của những cơ quan chức năng được đưa ra. ko rõ khởi thủy Xe đạp điện đang vươn lên là phương tiện giao thông được đa dạng người lựa sắm bởi sự lợi ích, tiết kiệm và thân thiện sở hữu môi trường. không tính đó, sản phẩm này còn đa dạng về kiểu dáng, chủng mẫu sở hữu rộng rãi giá thành từ bình dân tới cao cấp. tìm hiểu tại 1 số shop kinh doanh xe dap dien trên địa bàn tỉnh đều thấy tình trạng bày bán xe ko có nhãn phụ, tem hợp quy. Ông Đỗ Văn T, chủ cửa hàng marketing xe đạp điện tại thị trấn Vôi (Lạng Giang) cho biết: “Tôi bán cả xe cung ứng trong nước và xe nhập khẩu, shop nhập những sản phẩm này từ một đại lý lớn ở Hà Nội. Việc dán tem, nhãn của xe nhập khẩu chỉ công ty, đơn vị trực tiếp nhập về mới được thực hiện. Tôi chỉ là nhà sản xuất nhỏ lẻ, lấy lại hàng của họ buộc phải ko thể tự dán tem, nhãn cho xe được”. phổ biến người dân khi đi chọn không chú ý đến xe mang dán tem nhãn hay không, điều này cũng giúp cho các chủ shop sở hữu cơ hội bán các sản phẩm không tem nhãn. Chị Nguyễn Thị Cam, thôn Mỹ Hưng, xã Tân Hưng (Lạng Giang) quý khách tại cửa hàng Phương Hùng, đường Lê Lợi, TP Bắc Giang cho biết: “Tháng trước tôi chọn 2 xe đạp điện nhãn hiệu Yamaha cho con đi học. khi tìm, tôi chỉ xem kiểu dáng và tầm giá rồi mua. Quả thực đến giờ, tôi cũng ko biết chúng với được dán tem, nhãn hay ko và có bảo đảm tiêu chuẩn chất lượng hàng hóa lưu hành trên thị trường không nữa”. Rõ ràng, mặc dù đã có phổ biến quy định và cảnh báo về chất lượng các dòng xe may dien nhập lậu ko nhãn mác… nhưng phổ biến người sử dụng vẫn thiếu thông tin, chưa thực sự quan tâm đến tiêu chuẩn xe đạp điện được bày bán trên thị trường. Người kinh doanh lách luật Theo ông Chu Thanh Hiến, Phó Chi cục trưởng Chi cục quản lý thị trường (Sở Công thương) cho biết: Thông tư 41/2013/TT- Bộ Giao thông - Vận tải (có hiệu lực từ ngày 1-1-2014) quy định rõ về việc dán tem hợp quy đối với phương tiện xe đạp điện nhập khẩu, chế tạo, lắp ráp. Tuy nhiên, số lượng xe được nhập về trước thời điểm này vẫn chưa được kiểm đếm chính xác buộc phải một số cơ sở cung ứng, cửa hàng đã lợi dụng để trà trộn và bán xe ko bảo đảm quy định ra thị trường. Tính tới nay, trên địa bàn tỉnh sở hữu 51 liên hệ buôn bán xe 2 bánh chạy bằng điện, trong đấy có ko ít xe ko sở hữu nhãn mác, tên cơ sở sản xuất lắp ráp. Số hàng hóa này khi được kiểm tra, chủ hàng chỉ buộc phải xuất trình hóa đơn, chứng từ hợp lệ chứng minh nguồn gốc hàng hóa được nhập kho từ trước tháng 1 - 2014 hoặc 72 tiếng sau lúc kiểm tra xe được dán tem nhãn toàn bộ là đã được “hợp thức hóa”, ko vi phạm về quy định dán tem hợp quy. không tính đó, mức độ xử phạt đối sở hữu người vi phạm về dán tem, nhãn còn nhẹ. Cơ chế kiểm tra, xử phạt hàng vi phạm cũng như hàng nhập lậu còn sở hữu chỗ vướng, gây cản trở trong tiến trình kiểm tra, thanh tra và xử lý. ví như muốn kiểm tra những nơi khác không tính địa phận quầy bày bán hàng hóa của chủ buôn bán buộc phải mang sự phối hợp giữa đa dạng cơ quan chức năng. Trong rộng rãi ví như, người làm nhiệm vụ phải sở hữu quyết định của Chủ tịch UBND cấp mang thẩm quyền … Mặt khác, mặt hàng này được vận chuyển tinh vi bằng nhiều cách như tháo rời những bộ phận và mang vác qua biên giới bằng đường tiểu ngạch khiến những lực lượng kiểm tra khó phát hiện. Để khắc phục tình trạng trên, những cơ quan chức năng trong tỉnh nên thường xuyên phối hợp khiến nhiệm vụ thanh tra, kiểm tra đột xuất, định kỳ các tổ chức, cá nhân nhập khẩu, marketing, phân phối xe đạp điện. có biện pháp xử lý kịp thời đối với chủ hàng và hàng hóa vi phạm pháp luật, ngăn chặn tình trạng kinh doanh hàng lậu, hàng kém chất lượng. Đồng thời, khuyến cáo người dân sắm sản phẩm xe đạp điện với nguồn gốc nguồn gốc rõ ràng, ko ham tốt để giảm thiểu chọn bắt buộc xe chất lượng kém, mất an toàn cho chính người sử dụng và các người cộng tham gia giao thông.
