Từ 1/6, xe may dien bắt phải đăng ký biển kiểm soát mới được phép lưu thông. Quy định được rộng rãi người dân đồng tình, nhưng quanh đó nó cũng còn tương đối rộng rãi hiểu nhầm, nhiều thắc mắc, lo lắng về những thủ tục đăng ký biển số xe. Theo quy định, để thực hiện đăng ký xe máy điện, người dân nên tới công an những quận, huyện, thị xã, thành phố thuộc tỉnh hoặc Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an những tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương. khi đăng ký xe máy điện, người dân bắt buộc có theo Giấy khai đăng ký xe (theo dòng được phát tại nơi đăng ký xe); Chứng minh thư nhân dân; Chứng từ xuất phát của xe chay dien, gồm: Phiếu Kiểm tra chất lượng xuất xưởng (đối với xe sản xuất lắp ráp trong nước) hoặc Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu (đối với xe nhập khẩu); hóa đơn bán xe... mẫu xe hai bánh chạy điện này là chiếc xe mà người dùng chủ yếu là học sinh, sinh viên, đi tốc độ cao, lạng lách, chở quá số người quy định, khiến gia tăng các vi phạm về trật tự an toàn giao thông. Quy định từ ngày 1/6 bắt buộc xe máy điện buộc phải đăng ký biển kiểm soát mới được phép lưu thông, được hầu hết phụ huynh đồng tình. Đồng tình, song nhiều người cũng băn khoăn vì không phân biệt được thế nào là xe dap dien, thế nào là xe máy điện?... Thậm chí, rộng rãi người đã chọn và sử dụng xe được vài năm vẫn điện thoại đến những chủ liên hệ để hỏi xe của họ là loại xe gì... Tuy nhiên, ngay đến cả chủ địa chỉ, có phổ biến người cũng chưa rõ khái niệm này. Theo một chủ địa chỉ chuyên kinh doanh xe đạp điện trên phố Bà Triệu (Hà Nội) giải thích, từ ngày với qui định bắt buộc đăng ký xe, thì đã 4 ngày qua, lượng bán xe giảm. Việc phân biệt giữa xe đạp điện và xe máy điện là vô cùng khó. ngày nay tậu xe, muốn đăng kiểm thì bắt buộc qua Cục Đăng kiểm, nhưng Cục Đăng kiểm còn chưa xác định rõ thì biết làm sao... Theo ông Trần Minh Sang, liên hệ buôn bán xe đạp điện ở 143 Bà Triệu (Hà Nội): Xe sở hữu pê đan dưới 40 cân thì không phải đăng ký, còn chính sách cũng chưa biết cụ thể như thế nào... Ông Sang cho biết, trong các ngày qua, lượng chọn xe cũng kém hẳn vì người dân đang chờ nghe động tĩnh xem chính sách đăng ký thế nào. phổ biến khách hàng xe vài năm nay rồi mà tìm ở những địa chỉ đã nghỉ rồi, thì ko biết sẽ cần đăng ký như thế nào? Theo Nghị định 171, xe đạp máy là xe thô sơ hai bánh mang lắp động cơ, vận tốc bề ngoài to nhất ko to hơn 25km/h, khi tắt máy thì đạp xe đi được... Còn xe máy điện là xe gắn máy được dẫn động bằng động cơ điện có công suất lớn nhất không lớn hơn 4 kw, có vận tốc thiết kế to nhất ko lớn hơn 50km/h. Thế nhưng, thực tế thì chiếc xe mang pê đan sở hữu thể đạp xe lúc tắt máy mà rộng rãi người gọi là xe đạp điện lại mang vận tốc kiểu dáng to hơn 50km/h, và ngược lại, xe ko có pê đan mà phổ biến người gọi là xe máy điện lại sở hữu vận tốc bề ngoài chỉ 25km/h. Đây là chi tiết không chỉ gây hiểu nhầm cho cả người tiêu dùng và người bán hàng, mà còn dẫn đến tình trạng ế xe phổ biến ngày qua. Mấy năm trở lại đây, loại xe hai bánh chạy điện, trong đó với xe máy điện không rõ căn nguyên, chưa được kiểm soát về chất lượng, an toàn kỹ thuật xuất hiện ồ ạt trên thị trường. Theo Cục Cảnh sát giao thông Đường bộ - Đường sắt (Bộ Công an), xe máy điện nhập về Việt Nam tới thời điểm hiện tại lên đến 700.000 dòng. Tuy nhiên, con số “ngoài luồng” thì khó mang thống kê cụ thể. Và một câu hỏi từ rất nhiều người dân đã và đang tiêu dùng loại xe máy điện, ấy là: Vì sao tới hiện tại, khi hàng triệu dòng xe máy điện đã lưu hành trên thị trường vài năm rồi, các cơ quan chức năng mới mang quy định bắt bắt buộc đăng ký? Theo quy định, khi tậu xe bắt buộc phải với hóa đơn theo chuẩn của Bộ Tài chính thì mới được đăng ký. Tuy nhiên, trên thực tế, kể cả người bán hàng cũng như khách hàng hàng là cá nhân thường ko mang thói quen lấy hóa đơn. Và trường hợp mang lấy thì cũng ít người giữ lại chứng từ này trong thời gian dài. Và như vậy, sẽ với số lượng ko nhỏ xe máy điện đã và đang được dùng vài năm qua ko thể đăng ký vì thiếu hóa đơn tài chính. Đây cũng là 1 trong các vướng mắc của người sử dụng chiếc xe máy điện trong việc đăng ký biển kiểm soát, cần được các cơ quan chức năng xem xét, giải quyết để đảm bảo quyền lợi cho người dân. Theo một chủ liên hệ, trong các cửa hàng chuyên buôn bán xe máy điện và xe đạp điện trên đường Xuân Thủy, quận Cầu Giấy (Hà Nội), số lượng xe máy điện ở trên địa bàn Hà Nội là tương đối to và việc bắt buộc người dân đăng ký và lắp biển số kiểm soát khó đạt hiệu quả như mong đợi; bởi đa số số xe máy điện của các địa chỉ đều nhập khẩu từ Trung Quốc, không mang hồ sơ xuất phát xe hay giấy đăng kiểm của cơ quan chức năng. Vả lại, đa phần xe đã xuống cấp nặng, buộc phải người dân chẳng mấy ưa chuộng. đặc trưng, đối tượng sử dụng phương tiện này hơn 80% là học sinh. nhiều ý kiến cho rằng, quy định này là không cần thiết. Từ năm 2007 – 2009, mỗi tháng, shop của anh bán khoảng 200 – 300 loại. Sau năm 2009, ế quá, nhiều nơi đóng cửa. các xe đa phần nhập từ Trung Quốc, ko sở hữu giấy. Nay người dân muốn sắm họ giúp đỡ cũng không được vì họ đã nghỉ. Chỉ với người nào muốn giữ làm cho kỉ niệm mới đi đăng ký thôi, chứ đa phần hư hỏng hết rồi. Thực tế cho thấy, quy định đăng ký và lắp biển kiểm soát đối mang xe máy điện nhằm đảm bảo chất lượng và an toàn giao thông chỉ mới giải quyết phần ngọn. Cốt lõi là Bộ Giao thông vận tải phải sớm hoàn thiện quy chuẩn dành cho xe máy điện. Việc này sẽ giảm thiểu được xe máy điện nhập lậu tràn lan, sai quy chuẩn. Mặt khác, đối với những chính sách pháp luật tác động và ảnh hưởng đến rộng rãi người như vậy, phải tuyên truyền nhiều hơn, sớm hơn để tất cả người dân được biết, giảm thiểu việc thực thi pháp luật sở hữu nặng tính áp đặt và hiệu quả không cao
